ΔΟΚΙΜΗ: Opel Grandland X 1.6 CDTI 120 PS

Νέα εποχή - Βασισμένο στο Peugeot 3008, το νέο Gralndland X είναι το πιο ολοκληρωμένο και ευχάριστο… «Χ» της Opel. Ευρύχωρο, με πληρέστατο τεχνολογικό υπόβαθρο και τον πολύ καλό diesel των 1,6 λίτρων, δίνει μια δυναμική απάντηση στα μικρομεσαία SUV.

Μπορεί το Grandland X να αποτελεί το τρίτο μέλος της οικογένειας SUV της OPEL (Crossland X, Mokka X), αλλά μαζί με το μικρότερο Crossland X αποτελούν τη νέα σελίδα της γερμανικής εταιρίας. Και αυτό, όχι μόνο επειδή ήρθαν στην εποχή που πλέον η Opel βρίσκεται υπό τη σκέπη των Peugeot και Citroen, αλλά και για το γεγονός ότι η γερμανική εταιρία συνεργάστηκε αρκετά χρόνια τώρα με το Groupe PSA για τη δημιουργία τους, πολύ πριν ολοκληρωθεί η εξαγορά της από το γαλλικό όμιλο. Η συνεργασία αυτή, δεν ήρθε μόνο επειδή δεν θα μπορούσε η Opel να επαναπαυθεί στην τεράστια εμπορική επιτυχία των Astra και Corsa, αλλά και για να αντιμετωπίσει τη διαφαινόμενη… βροχή από crossover και SUV της τελευταίας δεκαετίας.

Εν προκειμένω, το Grandland X βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2, όπερ σημαίνει ότι χτίστηκε σε σωστές βάσεις. Η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται, οπότε το γεγονός ότι πάτωμα και μηχανικά μέρη είναι δανεισμένα από το Peugeot 3008 (αναδείχτηκε «Car of the Year» το 2017 στην Ευρώπη), λέει πολλά από μόνο του. Με μήκος που αγγίζει τα 4.477 mm, πλάτος στα 1.856 mm και ύψος στα 1.609 mm, είναι κατά 20 cm μεγαλύτερο από το Mokka X και τοποθετείται ουσιαστικά στο ανώτερο άκρο της κατηγορίας C-SUV, με τη «συνομοταξία» που ξεκίνησε πριν από μία δεκαετία το Nissan Qashqai να βρίσκεται απέναντί του.

Οι εξωτερικές του διαστάσεις σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 2.675 mm, εξασφαλίζουν ένα πολύ άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό, όπου ακόμα και ένας τρίτος επιβάτης θα βολευτεί με μικρές παραχωρήσεις στο πίσω κάθισμα, καθώς το πάτωμα σε αυτό το σημείο είναι επίπεδο χωρίς τούνελ μετάδοσης. Μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών με 488 λίτρα όταν υπάρχει ρεζέρβα ανάγκης και 514 με κιτ επισκευής, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο χώρος αυτός αγγίζει τα 1.652 λίτρα. Πρακτικό είναι και το διπλό δάπεδο, ενώ πολύ εύκολη είναι και η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων με το τράβηγμα δύο μοχλών στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών. Τη λειτουργικότητα έρχεται να συμπληρώσει και η ηλεκτρική πίσω θύρα (στις πλούσιες εκδόσεις), που ανοίγει και αυτόματα με την κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.

Αισθητικά, μπορεί να είναι πιο «συμβατικό» σε σχέση με το γαλλικό «αδερφάκι» του, αλλά έχει δικό του χαρακτήρα και είναι ένα από τα πιο όμορφα και σύγχρονα Opel. Μυώδες αμάξωμα, αλλά με λιτές και αρμονικές γραμμές που δημιουργούν ένα αρκετά κομψό αποτέλεσμα. Μεγάλη είναι και η διαφοροποίηση σε σχέση με το 3008 και στο εσωτερικό, με αυτό του Granland X να δανείζεται πάρα πολλά στοιχεία από το Astra. Αρκετές και πρακτικές είναι οι θήκες για μικροαντικείμενα που κάνουν την καθημερινή συμβίωση πιο εύκολη, ενώ και η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή με τα ψηλά τοποθετημένα ανατομικά καθίσματα AGR να είναι αρκετά άνετα. Η αντιληπτή ποιότητα με τα μαλακά υλικά κινείται σε υψηλά επίπεδα, ενώ στον εξοπλισμό μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνονται από οθόνη αφής 8΄΄ για το σύστημα infotainment (7΄΄ στη βασική) με θύρα USB, Bluetooth, Apple Car Play και Android Auto, βάσεις για ασύρματη φόρτιση, κάμερα 360 μοιρών, προβολείς LED, μέχρι θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, ambient φωτισμός. Στο αυτοκίνητο δοκιμής υπήρχε και το γνωστό πλέον σύστημα συνδεσιμότητας και άμεσης βοήθειας επί 24ώρου βάσης Opel OnStar. Θα πρέπει να σημειώσουμε, όμως, ότι το συγκεκριμένο σύστημα θα σταματήσει να διατίθεται στα μοντέλα της Opel και θα αντικατασταθεί από το νέο αντίστοιχο σύστημα που θα εξελίξει το γκρουπ PSA με το όνομα Opel Connect.

Κάτω από το καπό του Grandland X δοκιμής υπάρχει το γνωστό μηχανικό σύνολο 1.6 BlueHDi του Groupe PSA (1.6 CDTI το λέει η Opel) των 120 ίππων και 300 Nm μέγιστης ροπής από τις 1.750 rpm. Πολιτισμένος σε λειτουργία για diesel και αρκετά δυνατός από χαμηλά διαθέτει άφθονα αποθέματα ροπής στις μεσαίες στροφές και δεν δείχνει να «ξεψυχάει» ιδιαίτερα ακόμα και στις υψηλές στροφές. Σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων χαρίζει καλές επιδόσεις στο αμάξωμα των 1.365 κιλών με το κλασικό 0-100 km/h να πραγματοποιείται σε 11,8΄΄ και την τελική να αγγίζει τα 189 km/h. Μπορεί να μην κινείσαι και σε ρυθμούς… GTi, αν εκμεταλλευτείς σωστά τη ροπή του μπορείς να κινηθείς εύκολα σβέλτα. Το πολύ θετικό είναι ότι μερικές φορές κάναμε επίτηδες «rolling start» από 800 rpm ακόμα και με 3η σε ελαφρώς ανηφορικό κομμάτι και δεν έδειξε να «σκορτσάρει σε κάποιο σημείο. Στα θετικά του και η κατανάλωση πετρελαίου που μετά το τέλος της δοκιμής με πιεσμένη οδήγηση κινήθηκε κατά μέσο όρο στα 6,7 l/100 km. Αν είσαι πολύ προσεκτικός με το δεξί πεντάλ και εκμεταλλευτείς και το πολύ καλό star/stop, τότε μπορεί να δεις και λίγο πάνω από τα 4,0 l/100 km που ανακοινώνει το εργοστάσιο.

Στο δρόμο, μεγάλη εντύπωση κάνει η εξαιρετική ποιότητα κύλισης και το πόσο ήσυχα ταξιδεύει ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Η ανάρτηση χαρίζει «γαλλική» άνεση, περιορισμένες κλίσεις στις στροφές και σε συνδυασμό με τα ContiCrossContact της Continental στις 18άρες ζάντες αλουμινίου, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Το αμάξωμα είναι στιβαρό, αλλά ο έλεγχος του αμαξώματος υπό πίεση γίνεται με μικρότερη ακρίβεια σε σχέση με το 3008. Σε κάθε περίπτωση, όμως, το Grandland X δείχνει απόλυτα σταθερό και ασφαλές με τις αναμενόμενες τάσεις υποστροφής να ελέγχονται πολύ εύκολα και το σύστημα ευστάθειας ESC να λειτουργεί πολύ καλά. Το σχετικά «ελαφρύ» αλλά αρκετά ακριβές τιμόνι με την όχι και τόσο καλή πληροφόρηση και το λίγο ασαφές «κούμπωμα» στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα αποθαρρύνουν ελαφρώς τον πιο ενθουσιώδη οδηγό, αλλά τα φρένα είναι αρκετά δυνατά και αποτελεσματικά. Μπορεί να μην υπάρχουν τετρακίνητες εκδόσεις (μέχρι τουλάχιστον να εμφανιστεί η υβριδική έκδοση), αν εκμεταλλευτείς όμως τα 188 mm της απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος και το ηλεκτρονικό σύστημα IntelliGrip με τα πέντε προγράμματα οδήγησης (κανονική με ESC, λάσπη, άμμος, χιόνι, απενεργοποίηση ESC) που μεγιστοποιεί την ελκτική πρόσφυση των εμπρός τροχών, τότε το Grandland X δεν θα πει και όχι σε μικρές… περιπέτειες εκτός δρόμου. Ίσως, μάλιστα, και λίγο μεγαλύτερες από ό,τι υπονοεί η κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς.

Με τον βασικό εξοπλισμό να συμπεριλαμβάνει μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου 17”, προβολείς ομίχλης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, cruise control, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, αισθητήρες βροχής και φώτων, αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας προβολέων και σύστημα infotainment R 4.0 IntelliLink με έγχρωμη οθόνη αφής 7″, η τιμή των 26.300 ευρώ για το diesel κρίνεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Και όλα αυτά για ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο, κομψό, ποιοτικό και ολοκληρωμένο SUV.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: OPEL (ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ)

Tech Info

OPEL GRANDLAND X 1.6 CDTI 120 PS

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ, TURBO

ΚΑΥΣΙΜΟ: ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (cc): 1.560

ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [kW(PS)/rpm]: 87(120)/3.500

ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (Nm/rpm): 300/1.750

ΚΙΒΩΤΙΟ: ΜΗΧΑΝΙΚΟ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ

ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ

ΜXΠXΥ (mm): 4.477×1.856×1.609

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm): 2.675

ΒΑΡΟΣ (kg): 1.365

ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ (l) min/max: 514-1.652

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (km/h): 189

0-100 km/h: 11,8’’

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (l/100 km)

ΕΝΤΟΣ/ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ: 4,7/3,5

ΜEΙΚΤΗ: 4,0

ΜΕΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 6,7

ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (g/km): 104

ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 26.300 ευρώ

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: 101,92 ευρώ

Sponsor

spot_img

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ

Ράλι Ακρόπολις: Έδρα η Λαμία, εκκίνηση από Ακρόπολη

Το Ράλι Ακρόπολις επιστρέφει στο καλεντάρι του WRC στις 9-12 Σεπτεμβρίου. Εκκίνηση από τον ιερό βράχο της Ακρόπολις, ειδικές διαδρομές στην Κόρινθο και έδρα...

Αυτό είναι το νέο Toyota GR 86

Έχουν περάσει σχεδόν πέντε μήνες από τότε που η Subaru παρουσίασε το «αδερφάκι» του, το BRZ, και πλέον ήρθε η ώρα για τις πρώτες...

F1 GP Μπαχρέιν: Το πρωτάθλημα αρχίζει

Για πρώτη φορά στην ιστορία της Formula 1 έχουμε 23 αγώνες σε μία σεζόν, με το πρωτάθλημα να ξεκινάει με το GP του Μπαχρέιν...

H νέα Mercedes C-Class πήρε τον… αέρα της S-Class (vids)

Όταν σε μία αρκετά ανταγωνιστική και όχι και τόσο… προσιτή κατηγορία όπως αυτή των premium D, έχεις φτάσει, από το 1982 μέχρι σήμερα, να...

H ταχύτερη Bentley όλων των εποχών θα είναι η νέα Continental GT Speed

Η πιο ικανή, η πιο ιδιαίτερη, η περισσότερο εστιασμένη στις επιδόσεις Bentley όλων των εποχών, χωρίς τον παραμικρό συμβιβασμό σε άνεση και πολυτέλεια. Αυτή...

Επιστροφή στο μέλλον με ηλεκτρικό Opel Manta (vid)

Η νέα εποχή Opel την θέλει να πρωτοστατεί στην ηλεκτροκίνηση. Το νεότερο ηλεκτρικό μοντέλο BEV (battery electric vehicle) της Opel, το Mokka-e, έχει αρχίσει...

Νέες εκδόσεις Smart Diversity από την Peugeot

Με την πλέον ανανεωμένη και φρέσκια γκάμα στην ιστορία της, η Peugeot διανύει μια εξαιρετική εποχή απολαμβάνοντας την κυριαρχία των μοντέλων της στην ελληνική...

δημοφιλη

Suzuki Vitara 2019: Ανανέωση και νέοι turbo κινητήρες

Η τέταρτη γενιά του Vitara είχε παρουσιαστεί στο 2014 Paris Auto Show. Ως είθισται, οι άνθρωποι της Suzuki προχώρησαν σε ένα «mid-life» facelift για...

SEAT Tarraco: Αποκάλυψη στις 18 Σεπτεμβρίου

Στο διαδίκτυο, βεβαίως, έχουν διαρρεύσει ήδη οι πρώτες ανεπίσημες εικόνες από το 7θέσιο SUV της SEAT. Να υπενθυμίσουμε, ότι το όνομα του Tarraco προέρχεται από...

Νέο Ford Focus 2018: Στην Ελλάδα από 17.894

Είκοσι χρόνια πριν, όταν η πρώτη γενιά Focus λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, κατάφερε να γίνει σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων. Πρωτοποριακή...
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
Σπούδασε δημοσιογραφία, προγραμματισμό ηλεκτρονικών υπολογιστών και ανάλυση συστημάτων και ξεκίνησε στο «χώρο» των media από το ειδησεογραφικό τμήμα του ΑNT1, το 1993. Πολύ γρήγορα μεταπήδησε στο διπλανό γραφείο του αείμνηστου Άρη Σταθάκη («Από τη Θέση του Οδηγού» και «Οδηγώντας με τον Άρη Σταθάκη»). Για σχεδόν δεκαεπτά έτη συνεργάστηκε με το Car and Driver (και ως Διευθυντής Σύνταξης του caranddriver.gr), ενώ πλέον είναι υπεύθυνος για το αυτοκίνητο στην εφημερίδα ΒΡΑΔΥΝΗ.

Ράλι Ακρόπολις: Έδρα η Λαμία, εκκίνηση από Ακρόπολη

Το Ράλι Ακρόπολις επιστρέφει στο καλεντάρι του WRC στις 9-12 Σεπτεμβρίου. Εκκίνηση από τον ιερό βράχο της Ακρόπολις, ειδικές διαδρομές στην Κόρινθο και έδρα...

Αυτό είναι το νέο Toyota GR 86

Έχουν περάσει σχεδόν πέντε μήνες από τότε που η Subaru παρουσίασε το «αδερφάκι» του, το BRZ, και πλέον ήρθε η ώρα για τις πρώτες...

F1 GP Μπαχρέιν: Το πρωτάθλημα αρχίζει

Για πρώτη φορά στην ιστορία της Formula 1 έχουμε 23 αγώνες σε μία σεζόν, με το πρωτάθλημα να ξεκινάει με το GP του Μπαχρέιν...

H νέα Mercedes C-Class πήρε τον… αέρα της S-Class (vids)

Όταν σε μία αρκετά ανταγωνιστική και όχι και τόσο… προσιτή κατηγορία όπως αυτή των premium D, έχεις φτάσει, από το 1982 μέχρι σήμερα, να...

H ταχύτερη Bentley όλων των εποχών θα είναι η νέα Continental GT Speed

Η πιο ικανή, η πιο ιδιαίτερη, η περισσότερο εστιασμένη στις επιδόσεις Bentley όλων των εποχών, χωρίς τον παραμικρό συμβιβασμό σε άνεση και πολυτέλεια. Αυτή...

Επιστροφή στο μέλλον με ηλεκτρικό Opel Manta (vid)

Η νέα εποχή Opel την θέλει να πρωτοστατεί στην ηλεκτροκίνηση. Το νεότερο ηλεκτρικό μοντέλο BEV (battery electric vehicle) της Opel, το Mokka-e, έχει αρχίσει...

ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΙΔΕΣ;

Όλα τα τελευταία νέα αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας στο email σου!