More

    Το χαμόγελο του petrolhead. Για το Honda Civic Type R (videos)

    Το νέο Honda Civic Type R αποκτά περισσότερη ισχύ, έγινε λιγότερο κραυγαλέο, αλλά διατηρεί το μηχανικό κιβώτιο, την κίνηση εμπρός και το «καθαρόαιμο» DNA ενός hot hatch για «βενζινοαίματους».

    Αυτό είναι το Civic Type R του 2022 και παρότι δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί τα επίσημα τεχνικά του χαρακτηριστικά, μιλάμε για το ισχυρότερο Civic Type R που κατασκευάστηκε ποτέ. Και αυτή εδώ, η νέα γενιά με κωδικό FL5, είναι αισίως η 6η του μικρομεσαίου hot hatch.

    Tο λογότυπο R, το είδαμε για πρώτη φορά στη λαμαρίνα του Civic που μετράει 11 ολόκληρες γενιές, πίσω στο 1997 (το πρώτο βασιζόταν στην 6η γενιά Civic). Μέσα σε αυτή την εικοσιπενταετία, δημιούργησε πραγματικά φανατικό κοινό, με την προηγούμενη γενιά (FK8) να χτυπάει ευθέως την κορυφή των hot hatch σε όλους τους τομείς. Χτύπησε ακόμα και το ρεκόρ στο Nürburgring στα προσθιοκίνητα hot hatch.

    Το έκτο Civic Type R βασίζεται στην τελευταία 11η γενιά Civic hatch, αλλά ακολουθεί πιστά το πρότυπο που καθιερώθηκε από το προηγούμενο Civic Type R που κυκλοφόρησε το 2017. Και μπορεί αρχικά να υπήρξαν κάποιες εικασίες κατά την εξέλιξη του νέου μοντέλου ότι θα μπορούσε να στραφεί σε τετρακίνηση και ότι θα υιοθετούσε μια υβριδική διάταξη ή θα προσέφερε κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, αλλά όλα αυτά παρέμειναν εικασίες.

    Το νέο Civic Type R, είναι ο καλύτερος τρόπος για τη Honda να γιορτάσει τα 30α γενέθλια του λογότυπου «Type R». Όλα ξεκίνησαν πίσω στο 1992 με το εμβληματικό Honda NSX Type R. Ήταν διαθέσιμο σε «Championship White» από το 1992 έως το 1995 και κυκλοφόρησαν μόλις 500 αντίτυπα. Ο ατμοσφαιρικός 3.0 V6 απέδιδε 270 ίππους και 285 Nm μέγιστης ροπής, ενώ με την αφαίρεση του air condition, των ηλεκτρικών παραθύρων και μέρους της ηχομόνωσης, οι μηχανικοί της Honda είχαν μειώσει κατά περίπου 91 κιλά το συνολικό βάρος σε σχέση με τη συμβατική έκδοση.   

    Περισσότερη δύναμη, ίδια φιλοσοφία

    Κάτω από το καπό του νέου Civic Type R παραμένει ο δίλιτρος turbo K20C και το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, με βελτιώσεις και στις δύο περιπτώσεις. Οι αλλαγές σημαίνουν ότι το νέο Civic Type R θα είναι ακόμα πιο ισχυρό. Όχι ότι οι 320 ίπποι και τα 400 Nm ροπής του FK8 δεν αρκούσαν, αλλά είναι θέμα γοήτρου αφενός και ουσίας από την άλλη, διότι είναι δύσκολο να πείσεις τον υποψήφιο να δώσει περισσότερα από 53.000 ευρώ (σύμφωνα με τα δικά μας δεδομένα για το FK8) αν δεν υπάρχουν βελτιώσεις σε όλα τα επίπεδα.

    Σύμφωνα με κάποιες διαρροές, μάλιστα, το νέο Honda Civic Type R, αποδίδει πλέον 330 ίππους και 420 Nm ροπής. Αλλά αυτό μένει να το δούμε όταν η Honda ανακοινώσει και τα επίσημα στοιχεία. Ό,τι κι αν αποδίδει, πάντως, η ισχύς περνάει και πάλι μόνο στους εμπρός τροχούς μέσω ενός μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης (μπλοκέ αν προτιμάται).

    Ρεκόρ από τα αποδυτήρια

    Εκτός από τον κινητήρα, το πάτωμα αποτελεί και αυτό μια βελτιωμένη έκδοση του υπάρχοντος. Δεν υπάρχουν, φυσικά, διαθέσιμα στοιχεία για το βάρος, την κατανομή, την ακαμψία και το νέο set up των αναρτήσεων, αλλά αν λάβουμε υπόψη ότι το νέο Honda Civic Type R ξεκινάει με ρεκόρ από τα αποδυτήρια… είναι σίγουρο ότι μιλάμε για αρκετές βελτιώσεις και σε αυτό το σημείο. Ναι, ήδη από τον Απρίλιο όπως μπορείτε να δείτε και από το video, το νέο Civic Type R είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, ενώ είμαστε βέβαιοι ότι οι Ιάπωνες θα προσπαθήσουν να ανακτήσουν και το στέμμα στο Nürburgring.

    Το καταγραφικό πρόγραμμα Honda LogR που διαθέτει το νέο Type R, εμφανίζει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, εμφανίζει τα πλευρικά «G» και αυτά κατά την επιτάχυνση και επιβράδυνση και υποστηρίζεται από ψηφιακό χρονόμετρο. Συνεργάζεται με εφαρμογή για smartphones και παρέχει χρήσιμα στοιχεία για οδήγηση σε πίστα ώστε να καταγράψεις τους δικούς σου ταχύτερους χρόνους.

    Τις λεπτομέρειες στις αναβαθμίσεις του πλαισίου δεν τις γνωρίζουμε, αλλά η Honda περιγράφει το αμάξωμα ως «ελαφρύ και εξαιρετικά άκαμπτο», υποστηρίζοντας ότι η αίσθηση της οδήγησης ενισχύεται από την βελτιωμένη απόδοση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Από τις εικόνες που υπάρχουν, μάλιστα, βλέπουμε τετραπίστονες δαγκάνες Brembo εμπρός χωρίς όμως χαραγμένους δίσκους. Μικρότερες είναι οι ζάντες αλουμινίου, με τις 20αρες να έχουν δώσει τη θέση τους σε 19αρες, αλλά τα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 S είναι φαρδύτερα σε σχέση με το παρελθόν και από 245/30 ZR20 είναι πλέον 265/30 ZR19.

    Πιο premium, Full Digital

    Η οριζόντια σχεδίαση του ταμπλό, τα ακόμα πιο ποιοτικά υλικά, η απουσία πολυάριθμων και περιττών διακοπτών και η Full Digital εικόνα του πίνακα οργάνων κάνει το εσωτερικό του νέου Civic Type R να έχει πιο premium αύρα. Η οθόνη αφής για το infotainment είναι 10,2 ιντσών, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει γραφικά υψηλής ανάλυσης και μπορεί να απεικονίσει από μία κλασική διάταξη οργάνων μέχρι αυτή που εξυπηρετεί σε οδήγησης εντός πίστας στο πρόγραμμα R+ (υπάρχουν και Comfort και Sport). Ο κλασικός αλουμινένιος μοχλός ταχυτήτων παραμένει, όπως και τα κόκκινα μπάκετ αγωνιστικού τύπου. Η τελευταία πινελιά έρχεται με το αριθμημένο ταμπελάκι Type R, το οποίο έχει μετακινηθεί από πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων σε ένα πιο εμφανές σημείο πάνω από το ντουλαπάκι.

    Εξωτερικά, η κραυγαλέα και αμφιλεγόμενη για πολλούς εμφάνιση του παρελθόντος (ιδίως στο πίσω μέρος) είναι πλέον παρελθόν. Η τριπλή απόληξη της εξάτμισης στο κέντρο πίσω έχει παραμείνει και εκτός από το μεγάλο διαχύτη, την παράσταση σε αυτό το σημείο κλέβει η νέα μεγάλη ρυθμιζόμενη αεροτομή που αντλεί έμπνευση από το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το νέο Type R θα είναι διαθέσιμο σε Rallye Red, Racing Blue Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Grey Pearl και, φυσικά, Championship White.

    Οι ακριβείς τιμές και οι λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν προς το φθινόπωρο όταν θα ξεκινήσουν και οι πωλήσεις του νέου Honda Civic Type R. Στην Ευρώπη θα πρέπει να το περιμένουμε στις αρχές του 2023. Μπορεί να μην τα ξέρουμε ακόμα όλα, αλλά είναι σίγουρο ότι το πολυαναμενόμενο hot hatch θα φέρει χαμόγελα στα χείλη των petrolhead και σύμφωνα με τη Honda το «Ultimate Driving Pleasure».

    spot_img

    ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ

    Η έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY και το 1ο Συνέδριο Energy Save

    Εδώ και πάνω από 25 χρόνια, οι διοργανωτές της ιδιαίτερα επιτυχημένης και μοναδικής έκθεσης για το αυτοκίνητο ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ - ELECTROMOBILITY, προσφέρουν την δυνατότητα στους...

    Δυναμικό ξεκίνημα για την MOBILITY 2023 στο Golden Hall

    Μεγάλο αποδεικνύεται το ενδιαφέρον του κόσμου για να βιώσει από κοντά τις νέες εξελίξεις που έφερε στη ζωή μας η ηλεκτροκίνηση και η υβριδική...

    Η έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023 είναι το γεγονός της χρονιάς

    Το μεγάλο comeback κάνει η μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου στην Ελλάδα, η ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ - ELECTROMOBILITY 2023 που επανέρχεται μετά από 4 χρόνια με πολλές πρεμιέρες...

    Η Mobility επιστρέφει στο Golden Hall

    Από τις 14 έως και τις 23 Σεπτεμβρίου, στη Mobility -το event που έγινε θεσμός- οι επισκέπτες του Golden Hall θα ενημερωθούν για όλες...

    70ο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις: Υπερθέαμα επτά δεκαετιών

    Ναι! Η στιγμή για το επετειακό ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις έφτασε. Από 7 έως 10 Σεπτεμβρίου, στον 10ο γύρο του WRC για το 2023, η...

    Νέος Public Relations Manager στην FCA Greece o Αργύρης Τούντας

    Η FCA Greece που εκπροσωπεί στην ελληνική αγορά τις μάρκες FIAT, JEEP, ALFA ROMEO, ABARTH και FIAT Professional, είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει...

    Η δήλωση ισχύος της BMW XM

    Η BMW XM αποτελεί τη συνέχεια μια χρυσής ιστορίας. Για περισσότερο από μισό αιώνα, το M Division της BMW χάραξε μία χρυσή πορεία στο...

    δημοφιλη

    Suzuki Vitara 2019: Ανανέωση και νέοι turbo κινητήρες

    Η τέταρτη γενιά του Vitara είχε παρουσιαστεί στο 2014 Paris Auto Show. Ως είθισται, οι άνθρωποι της Suzuki προχώρησαν σε ένα «mid-life» facelift για...

    Νέο Ford Focus 2018: Στην Ελλάδα από 17.894

    Είκοσι χρόνια πριν, όταν η πρώτη γενιά Focus λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, κατάφερε να γίνει σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων. Πρωτοποριακή...
    ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
    ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
    Σπούδασε δημοσιογραφία, προγραμματισμό ηλεκτρονικών υπολογιστών και ανάλυση συστημάτων και ξεκίνησε στο «χώρο» των media από το ειδησεογραφικό τμήμα του ΑNT1, το 1993. Πολύ γρήγορα μεταπήδησε στο διπλανό γραφείο του αείμνηστου Άρη Σταθάκη («Από τη Θέση του Οδηγού» και «Οδηγώντας με τον Άρη Σταθάκη»). Για σχεδόν δεκαεπτά έτη συνεργάστηκε με το Car and Driver (και ως Διευθυντής Σύνταξης του caranddriver.gr), ενώ πλέον είναι υπεύθυνος για το αυτοκίνητο στην εφημερίδα ΒΡΑΔΥΝΗ.

    Η έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY και το 1ο Συνέδριο Energy Save

    Εδώ και πάνω από 25 χρόνια, οι διοργανωτές της ιδιαίτερα επιτυχημένης και μοναδικής έκθεσης για το αυτοκίνητο ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ - ELECTROMOBILITY, προσφέρουν την δυνατότητα στους...

    Δυναμικό ξεκίνημα για την MOBILITY 2023 στο Golden Hall

    Μεγάλο αποδεικνύεται το ενδιαφέρον του κόσμου για να βιώσει από κοντά τις νέες εξελίξεις που έφερε στη ζωή μας η ηλεκτροκίνηση και η υβριδική...

    Η έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023 είναι το γεγονός της χρονιάς

    Το μεγάλο comeback κάνει η μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου στην Ελλάδα, η ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ - ELECTROMOBILITY 2023 που επανέρχεται μετά από 4 χρόνια με πολλές πρεμιέρες...

    Η Mobility επιστρέφει στο Golden Hall

    Από τις 14 έως και τις 23 Σεπτεμβρίου, στη Mobility -το event που έγινε θεσμός- οι επισκέπτες του Golden Hall θα ενημερωθούν για όλες...

    70ο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις: Υπερθέαμα επτά δεκαετιών

    Ναι! Η στιγμή για το επετειακό ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις έφτασε. Από 7 έως 10 Σεπτεμβρίου, στον 10ο γύρο του WRC για το 2023, η...

    Νέος Public Relations Manager στην FCA Greece o Αργύρης Τούντας

    Η FCA Greece που εκπροσωπεί στην ελληνική αγορά τις μάρκες FIAT, JEEP, ALFA ROMEO, ABARTH και FIAT Professional, είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει...